ある大都市圏の通勤路線で、冬の朝に「送電設備の故障」が出たそうです。
午前五時二十五分。
掲示は一斉に同じ文言へ切り替わり、改札の向こうのホームだけが、薄い光のまま止まりました。
最初は、よくある遅延として扱われていました。
復旧の見込みは未定。
直通は中止。
案内放送は淡々と繰り返され、待合の椅子に人が増え、床の線に沿って列が太くなっていきました。
ただ、その駅の「時刻」だけが、少し変でした。
掲示の右上に出る現在時刻が、午前五時二十五分から動かないのです。
腕時計やスマートフォンの時刻は進んでいるのに、駅の装置だけが、同じ分のまま点滅していたといいます。
やがて、通知が来たそうです。
運転再開。午前七時過ぎ。
人々が顔を上げるのと同時に、掲示の下段が切り替わりました。
運転再開は七時九分。
その行だけが、妙に鮮明に残ったそうです。
その瞬間から、放送が少しだけ変わったといいます。
「送電設備点検」ではなく、「送電設備点呼」と読んだ。
次の放送では「点検」に戻った。
また次では「点呼」になった。
機械音声のはずなのに、言い間違いの揺れが、一定の間隔で混ざり続けました。
ホームの端にある監視モニタにも、似た揺れが出たそうです。
上りホーム。
人が映るはずの場所に、人の輪郭だけが残っている。
帽子の縁。肩の線。
けれど、本人は映っていない。
床の影だけが、遅れて一歩ぶん、すべるように残っていたといいます。
午前七時過ぎ、列車は再開したそうです。
発車ベルが鳴り、扉は開閉し、車内灯も点きました。
それでも、掲示の右上だけは、午前五時二十五分のまま戻らなかった。
そして、七時九分の「再開」表示だけが、何度も出ては消え、出ては消えたそうです。
駅員が後で確認したというログには、奇妙な記録が一つ残っていました。
運転見合わせの開始が、午前五時二十五分。
その同じ開始が、午前五時二十五分。
その同じ開始が、午前五時二十五分。
再開の時刻は、どこにも書かれていなかったといいます。
その朝、遅刻者の数はいつもより少なかったそうです。
なぜなら、来るはずだった「一人分」が、最初から数に入っていなかったからだとも言われます。
点検ではなく、点呼。
送電設備ではなく、呼び出し。
誰が呼ばれていたのかは、駅の装置だけが知っていたのかもしれません……そんな話を聞きました。
この怪談は、以下のニュース記事をきっかけに生成されたフィクションです。
〖速報〗JR宇都宮線が運転見合わせ 送電設備が故障 湘南新宿ラインも運転見合わせ｜埼玉新聞｜埼玉の最新ニュース・スポーツ・地域の話題
